O programa saiu do papel
Depois de semanas de expectativa desde o anúncio feito pelo presidente Lula em maio de 2026, o Move Brasil deu um passo concreto e decisivo: a partir do dia 19 de junho, o BNDES deu início às operações de financiamento da linha voltada a taxistas e motoristas de aplicativo. Quem já tinha o cadastro aprovado pela plataforma do governo federal não precisa mais esperar. A hora de agir é agora.
A novidade representa uma virada importante para uma categoria que, historicamente, encontrou barreiras altas no acesso ao crédito tradicional. Com renda variável, sem contracheque fixo e com dificuldade em oferecer garantias convencionais, muitos motoristas viram durante anos as portas dos bancos fechadas ou abertas apenas com juros inviáveis para o seu perfil de trabalho. O Move Brasil foi desenhado exatamente para mudar esse cenário, e a abertura das operações pelo BNDES marca a transição do programa do campo das promessas para o campo da realidade.
Os números do programa são expressivos. São R$ 30 bilhões em crédito disponibilizado pela União, via Tesouro Nacional, com repasse ao BNDES para operacionalização. Do total, ao menos R$ 3 bilhões estão reservados exclusivamente para mulheres e outros R$ 3 bilhões para taxistas, sem que esses valores representem um teto: a demanda pode ampliar a destinação para esses grupos. O objetivo declarado do governo é beneficiar mais de 1 milhão de trabalhadores do setor de transporte individual no país, reduzindo a idade média da frota em uso nos aplicativos e estimulando a adoção de veículos mais eficientes e sustentáveis.
Para entender o alcance do programa, basta olhar para o contexto da categoria. Pesquisa do IBGE divulgada em 2025 mostrou que quase 1,9 milhão de pessoas trabalhavam como motoristas de automóvel no Brasil, com renda mensal média de R$ 2,5 mil. Boa parte dessa força de trabalho opera com veículos próprios antigos ou com carros alugados de terceiros, o que corrói diretamente a margem de lucro do motorista mês a mês. Com o Move Brasil em operação, essa equação começa a mudar.
Como funciona a partir de agora
Com o início das operações, o processo ganhou uma etapa concreta que exige ação do motorista. Quem já teve o cadastro aprovado pela plataforma gov.br/movebrasil está apto a dar o próximo passo: procurar uma concessionária de automóveis que trabalhe com veículos habilitados no programa e iniciar a análise de crédito junto a uma instituição financeira credenciada ao BNDES.
O fluxo funciona assim: o motorista escolhe o veículo dentro da lista de modelos autorizados, vai até a concessionária e solicita o financiamento pelo Move Brasil. A concessionária encaminha o pedido ao banco credenciado, que faz a análise do perfil de crédito do motorista. Se aprovado, o banco conclui a contratação com as condições definidas pelo programa. O BNDES entra ao final do processo para homologar a operação e liberar os recursos.
É importante entender que o BNDES não atende o motorista diretamente. Toda a operação é feita por meio das instituições financeiras credenciadas, que funcionam como agentes intermediários entre o programa e o beneficiário final. Isso significa que a relação de crédito é estabelecida entre o motorista e o banco escolhido, dentro das condições definidas pelo Conselho Monetário Nacional para o programa.
Para os motoristas de aplicativo, a confirmação da elegibilidade é feita pela própria plataforma digital na qual o profissional trabalha, como Uber, 99 ou Lady Driver. No caso dos taxistas, a validação é realizada pela Receita Federal com base nos dados do motorista no portal gov.br. Em ambos os casos, a resposta sobre a elegibilidade chega em até cinco dias úteis pela caixa postal do gov.br.
Atenção ao prazo: a janela é mais curta do que parece
Quem ainda não iniciou o processo precisa entender que o tempo disponível é limitado. De acordo com a Medida Provisória 1.359/2026, que ampara o programa, as contratações com os clientes finais precisam ocorrer até 15 de setembro de 2026. Em algumas fontes de acompanhamento do programa, a data citada como limite operacional é 22 de julho de 2026, o que torna a janela ainda mais estreita na prática.
Com mais de 600 mil inscrições registradas até o início de junho, segundo dado divulgado pelo presidente da Anfavea, Igor Calvet, a demanda pelo programa é alta. E quanto mais motoristas buscarem os bancos ao mesmo tempo, maior tende a ser o tempo de resposta das instituições financeiras. Começar o processo o quanto antes, portanto, é uma vantagem concreta: a aprovação no gov.br garante a elegibilidade, mas a contratação final depende da análise do banco, que opera no seu próprio ritmo.
Há ainda um ponto de atenção que o MDIC e o BNDES não esclareceram publicamente até o momento: o que acontece com o motorista que solicitar o financiamento dentro do prazo, mas tiver a análise de crédito concluída pelo banco depois da data limite. A recomendação é não deixar para a última hora justamente para evitar esse tipo de risco.
Além disso, o programa pode ser encerrado antes do prazo caso ocorra o esgotamento da dotação orçamentária disponível. Com R$ 30 bilhões em jogo e uma demanda já expressiva, não é descartável que os recursos se esgotem antes do fim do período previsto. Mais um motivo para agir rapidamente.
As condições de financiamento
As taxas de juros definidas pelo Conselho Monetário Nacional estão abaixo da Selic, que se encontra em 14,25% ao ano, o que representa uma diferença significativa para quem precisaria recorrer ao mercado tradicional de crédito veicular. Para homens, a taxa máxima é de 0,99% ao mês, equivalente a 12,6% ao ano. Para mulheres, a taxa cai para até 0,91% ao mês, ou 11,5% ao ano.
O prazo de financiamento é de até 72 meses, com a possibilidade de carência de até seis meses antes do início do pagamento do principal. Essa carência pode ser especialmente relevante para motoristas que precisam de um tempo de adaptação financeira após assumir a parcela do veículo novo.
Para as motoristas mulheres, o programa oferece ainda um benefício adicional: a possibilidade de incluir no financiamento itens de segurança veicular, limitados a até 10% do valor total do contrato. Equipamentos como câmeras, travas e dispositivos de rastreamento são exemplos de itens que podem ser incluídos nessa modalidade.
O teto de valor dos veículos financiáveis é de R$ 150 mil, considerando eventuais descontos concedidos por montadoras e concessionárias. Os contratos também podem incluir seguro e seguro prestamista, dentro das condições negociadas com cada banco.
Quais bancos estão no programa
As operações do Move Brasil são realizadas por instituições financeiras credenciadas ao BNDES. Entre os bancos que participam do programa estão o Banco do Brasil, a Caixa Econômica Federal, o Sicredi, o Sicoob, o Banco do Nordeste do Brasil e o Banco da Amazônia. A lista completa de agentes credenciados está disponível no site do BNDES.
Vale destacar que nem todas as instituições financeiras aderiram ao programa. O Itaú, por exemplo, optou por não participar desta linha específica, citando questões de cronograma operacional e capacidade já alocada no Fundo Garantidor para Investimentos com outras modalidades de crédito. O Bradesco não se manifestou publicamente sobre sua adesão. Nubank, BTG Pactual, Banco Inter e o Banco do Brasil também não haviam confirmado participação até o fechamento de reportagens recentes sobre o tema.
Isso significa que o motorista pode não encontrar o programa disponível em todos os bancos onde já tem conta. O caminho mais seguro é verificar diretamente no site do BNDES a lista atualizada de credenciados e procurar uma agência ou canal digital de uma das instituições participantes.
O que os especialistas alertam sobre a parcela
A aprovação no cadastro do governo é apenas a primeira etapa. E ela não garante, por si só, o financiamento. A análise de crédito é feita pelo banco de forma independente, com base em critérios próprios de cada instituição. O motorista pode ser elegível ao programa segundo os critérios do governo e ainda assim ter o crédito negado pelo banco.
Mas mesmo para quem for aprovado, especialistas em finanças pessoais e crédito para trabalhadores alertam para um risco menos óbvio: o tamanho da parcela em relação à renda variável do motorista.
Rodolfo Takashi, CEO da Gooroo Crédito, fintech especializada em crédito para trabalhadores, é direto ao apontar o problema central. Para quem tem renda variável, a pergunta mais importante não é quanto o banco está disposto a aprovar, mas sim qual carro o faturamento consegue sustentar nos meses mais fracos. A recomendação é que a parcela não ultrapasse entre 15% e 20% da renda líquida média mensal, e que o cálculo seja feito com base no pior cenário de faturamento, não no melhor.
Outro cuidado é não confundir faturamento bruto com renda real. Um motorista que fatura R$ 10 mil por mês pode ter uma renda líquida bem mais modesta depois de descontar combustível, manutenção, lavagem, seguro e eventuais taxas de plataforma. Assumir uma parcela baseada nos meses de maior faturamento e descobrir nos meses mais fracos que o orçamento não fecha é o principal risco do programa para quem não fizer a conta com cuidado.
Especialistas também recomendam não financiar o valor máximo permitido apenas porque ele está disponível. Veículos mais simples, dentro do perfil das corridas que o motorista realiza, podem render praticamente a mesma receita com um custo de parcela muito menor. O Move Brasil pode valer mais a pena, especialmente, para quem hoje gasta com aluguel de veículo e quer converter esse custo em patrimônio próprio.
Quais veículos podem ser financiados
O programa financia exclusivamente veículos novos de até R$ 150 mil, produzidos por montadoras habilitadas no Programa Mover do governo federal. Além do limite de preço, os carros precisam atender a critérios de sustentabilidade ambiental: apenas modelos flex, híbridos flex, elétricos ou movidos exclusivamente a etanol estão na lista de elegíveis.
Entre os modelos que se encaixam nas regras do programa estão hatchs compactos como Fiat Argo, Volkswagen Polo, Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Peugeot 208. Na categoria sedã, aparecem opções como Chevrolet Onix Plus, Nissan Versa, Hyundai HB20S e Toyota Yaris Sedan. Veículos elétricos como o BYD Dolphin Mini também estão entre os modelos contemplados, o que abre uma possibilidade interessante de redução drástica nos custos operacionais para motoristas dispostos a optar pela tração elétrica.
A lista oficial de veículos financiáveis é atualizada pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços e pode ser consultada diretamente no portal gov.br/movebrasil. Como a lista pode sofrer alterações, o ideal é verificar os modelos disponíveis no momento da contratação, e não antes.
Recapitulando: o que é o Move Brasil e por que ele surgiu
Para quem chega a esta matéria sem o contexto do programa, vale recapitular o que está por trás do Move Brasil. O programa foi lançado pelo presidente Lula em 19 de maio de 2026, por meio da Medida Provisória 1.359/2026. A iniciativa é coordenada pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços e operacionalizada pelo BNDES, com recursos provenientes do Tesouro Nacional.
O Move Brasil já existia como política pública voltada à renovação de frotas de caminhões, ônibus e implementos rodoviários. A novidade de 2026 foi a inclusão de taxistas e motoristas de aplicativo como público-alvo de uma linha exclusiva, o Move Brasil Táxi e Aplicativos, criada para facilitar o acesso ao crédito de trabalhadores que usam o veículo como ferramenta de renda e que historicamente enfrentam dificuldades em obter financiamento com taxas compatíveis com sua renda.
Para participar, os motoristas de aplicativo precisam ter cadastro ativo em uma mesma plataforma há pelo menos 12 meses e ter realizado ao menos 100 corridas nesse período. É importante destacar que as 100 corridas precisam ter sido feitas na mesma plataforma: não é possível somar corridas realizadas em aplicativos diferentes para atingir o número mínimo exigido. Para taxistas, a exigência de corridas não se aplica: a elegibilidade é validada a partir do registro ativo e regularidade fiscal do profissional junto à Receita Federal.
Para ampliar o acesso ao crédito para quem tem pouca garantia a oferecer, o programa incluiu taxistas e motoristas de aplicativo como categorias elegíveis ao FGI-PEAC, o Fundo Garantidor para Investimentos operado pelo BNDES, que pode cobrir até 80% do risco de cada operação. Na prática, esse mecanismo reduz o risco para o banco e amplia as chances de aprovação do crédito, mas não elimina a obrigação financeira do motorista: a dívida segue sendo sua, independentemente da cobertura do fundo.
Há ainda uma linha paralela, o Move Brasil Entregadores e Motoapp, destinada a profissionais que usam motos, bicicletas elétricas, motonetas e ciclomotores. Essa modalidade foi lançada em 12 de junho de 2026 e tem data de início para contratações prevista para 13 de julho de 2026.
Combustível ainda é o maior custo fixo: a equação que o motorista não pode ignorar
Mesmo com o Move Brasil facilitando a troca de veículo e potencialmente reduzindo os custos com manutenção, o combustível segue sendo o maior custo operacional da rotina de qualquer motorista de aplicativo. Segundo relatos de profissionais do setor, quem roda com carro a combustão pode gastar entre R$ 3 mil e R$ 3,5 mil por mês apenas com gasolina ou etanol, sem contar outros custos operacionais.
Essa conta é especialmente crítica porque o combustível é um custo que acontece todos os dias, independente do volume de corridas. Nos dias de menor demanda, o motorista segue abastecendo para se deslocar, para aguardar chamados e para cobrir as corridas que chegam. Ao contrário da parcela do carro, que é fixa e previsível, o custo com combustível flutua com o preço do litro, com a quilometragem percorrida e com a eficiência do veículo.
É nesse ponto que ferramentas de economia no abastecimento passam a ter um papel relevante na composição da renda líquida do motorista. O Baratão Combustíveis, maior aplicativo de descontos em combustíveis do Brasil e primeiro marketplace de combustível do mundo, atua diretamente nessa frente. Com mais de 4 milhões de usuários ativos e presença em mais de 3 mil postos credenciados em todos os estados do país, o Baratão permite que o motorista saiba o preço final do litro antes de sair de casa, compare postos por preço, localização e qualidade, e abastece com desconto diretamente pelo aplicativo.
Para um motorista que abastece com frequência alta, a economia acumulada ao longo do mês com o uso do Baratão pode representar uma diferença concreta no resultado financeiro do seu trabalho. O Move Brasil cuida do veículo. O Baratão cuida do combustível. E para quem vive da estrada, as duas ferramentas juntas constroem uma equação mais eficiente de custo operacional.
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